El plan de mantenimiento del fabricante es parte de la garantía. Hacer el service fuera del circuito oficial, o con repuestos no homologados, puede dar lugar a que la marca rechace un reclamo posterior. Además, el historial queda cargado en el sistema de la terminal, y eso después se ve en la reventa.
Lo que no cambia es tu derecho a pedir presupuesto por escrito y a que te detallen qué se hizo. El concesionario también está alcanzado por la ley de defensa del consumidor.
Acá la diferencia de precio se vuelve relevante y el oficial deja de ser obligatorio. Lo que importa pasa a ser otra cosa:
Un taller independiente que responde que sí a esas cuatro preguntas hace el mismo trabajo que el oficial. Uno que responde que no, no es más barato: es más caro, porque tarda más y acierta menos.
El directorio tiene 11.864 talleres relevados en 301 ciudades, con el análisis de la oferta local en cada una.