MantenimientoEl manual da un intervalo pensado para uso mixto. En ciudad, con arranques en frío y viajes cortos, el aceite se degrada antes: 10.000 km o un año es…
MantenimientoEs el único mantenimiento donde estirar el intervalo puede costar el motor entero. Se cambia por kilómetros o por años, lo que ocurra primero, y…
MantenimientoLa especificación importa más que la marca. Un 5W30 con norma ACEA C3 y un 15W40 común no son intercambiables, aunque el motor arranque igual con los…
MantenimientoEl síntoma de desalineación no es el volante torcido sino el desgaste irregular del neumático. Pedí siempre el informe con los valores antes y…
MantenimientoEn moto el intervalo es mucho más corto que en auto: aceite cada 3.000 km y regulación de válvulas según el manual. El error más caro es estirar el…
MantenimientoEl equipo de GNC tiene su propio calendario: prueba hidráulica del cilindro cada 5 años y oblea anual. Y el motor necesita más atención en válvulas y…
MantenimientoDiez minutos de control propio y, si el viaje es largo, una hora de taller. La mayoría de las averías en ruta avisan antes de salir.
ReparacionesEl embrague patina cuando el motor sube de vueltas y el auto no acelera igual. La mano de obra va de 5 a 8 horas, entre $420.000 y $672.000 más IVA…
ReparacionesLas pastillas se cambian por espesor, no por kilómetros. La vibración al frenar casi nunca es la pastilla: suele ser el disco alabeado.
ReparacionesUn amortiguador vencido no se nota como incomodidad sino como distancia de frenado: la rueda rebota y pierde contacto con el piso.
ReparacionesSi la pintura está sana y el bollo no tiene quiebre, se saca desde atrás con varillas o ventosa. Cuesta una fracción de pintar y conserva la pintura…
DiagnósticoEl check no dice qué está roto: dice que la computadora guardó un código. Sin scanner no hay diagnóstico, y cambiar piezas por descarte sale más caro…
DiagnósticoAntes de comprar la tercera batería en dos años, hay que medir dos cosas: la carga del alternador y el consumo del auto apagado.
DiagnósticoSeguir manejando con la aguja en rojo es la forma más rápida y más cara de romper un motor. Lo primero es parar; el diagnóstico viene después.
DiagnósticoUn ruido bien descrito es la mitad del diagnóstico. Lo que importa es cuándo aparece: en frío, al girar, al frenar, al pasar un pozo o con el auto…
DiagnósticoEn common rail, la mayoría de las fallas que parecen de inyectores empiezan en el circuito de baja presión: filtro, gasoil con agua o aire en el…
DiagnósticoEl 80% de los turbos que se rompen no fallan por el turbo: fallan por aceite sucio, falta de lubricación o un filtro de aire saturado.
DiagnósticoEl tren delantero avisa con ruidos y con el desgaste del neumático antes de volverse peligroso. Es lo primero que conviene revisar en un usado.
DerechosEl presupuesto por escrito es obligatorio. Si no fija plazo de garantía, la ley presume 30 días corridos desde la entrega. Los repuestos nuevos…
DerechosNo hay un sello que garantice un buen taller. Hay señales que se pueden chequear en diez minutos y que filtran casi todo.
DerechosEn filtros y pastillas, la línea alternativa de marca conocida es equivalente y cuesta bastante menos. En piezas de motor, de freno estructural y de…
DerechosCon el auto en garantía, el oficial. Fuera de garantía, la pregunta correcta no es oficial o independiente sino si el taller tiene el equipo y los…