Lo que podés revisar vos
- Neumáticos. Presión en frío, incluida la de auxilio, y dibujo. Una presión baja en ruta calienta el neumático y lo revienta.
- Niveles. Aceite, refrigerante, líquido de freno y lavaparabrisas.
- Luces. Todas, con alguien afuera.
- Escobillas. Si rayan o dejan agua, se cambian: en una tormenta en ruta no hay margen.
- Frenos. Que el pedal esté firme y el auto no se vaya de costado al frenar.
- Equipamiento. Matafuegos vigente, balizas, chaleco, criquet y llave de rueda que entre en tu llanta.
- Documentación. Cédula, licencia, seguro y verificación al día.
Lo que conviene que mire un taller
- Estado de correas y mangueras
- Pérdidas que no se ven desde arriba
- Juegos en el tren delantero
- Espesor de pastillas y discos
- Estado de los amortiguadores
- Nivel y estado del refrigerante y tapa de radiador
- Lectura de códigos de falla guardados
Es una hora de taller, alrededor de $84.000 más IVA, y conviene hacerla con una semana de anticipación: si aparece algo, hay tiempo de resolverlo.
Qué llevar en el auto
- Auxilio inflada y herramientas que correspondan a tu llanta
- Un litro de aceite de la especificación correcta
- Agua destilada o refrigerante
- Fusibles de repuesto y lámparas
- Cable de arranque
- Linterna
Preguntas frecuentes
- ¿Conviene hacer el service antes del viaje?
- Si está cerca del intervalo, sí, y con tiempo: un service hecho el día anterior no deja margen para corregir lo que aparezca.
- ¿Cada cuánto parar en ruta?
- Cada dos horas o 200 km, para revisar presión, niveles y descansar.
Fuentes y aclaraciones. Valores de referencia de FAATRA (Federación Argentina de Asociaciones de Talleres de Reparación de Automotores y Afines) para agosto y septiembre de 2026, publicados en www.faatra.org.ar. Son orientativos y no incluyen IVA: cada taller fija su propio precio.