Un ruido bien descrito es la mitad del diagnóstico. Lo que importa es cuándo aparece: en frío, al girar, al frenar, al pasar un pozo o con el auto detenido.
Esas cinco respuestas separan un problema de motor de uno de transmisión, de suspensión o de frenos, y ahorran horas de diagnóstico.
| Ruido | Cuándo aparece | Dónde mirar primero |
|---|---|---|
| Chillido agudo constante | Al frenar | Testigo de pastillas gastadas |
| Golpe seco | Al pasar un pozo | Amortiguadores, bujes, bieletas |
| Zumbido que sube con la velocidad | En marcha | Cojinete de rueda o neumático |
| Crujido metálico | Al girar a fondo | Homocinética |
| Chicharra | En frío, en el frente del motor | Correa de accesorios o tensor |
| Ruido que se va al pisar el embrague | Con el auto detenido | Rulemán de empuje |
| Golpeteo rítmico | Al acelerar | Detonación o juego de bielas |
| Silbido | Al acelerar, en turbo | Pérdida en el circuito de admisión |
| Traqueteo en frío que se va | Primeros segundos | Tensor de cadena o taqués |
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