La mano de obra de un tren completo es de 1 a 1,5 horas, entre $84.000 y $126.000 más IVA, con las pastillas aparte.
Cada disco tiene un espesor mínimo grabado en el borde. Por debajo de ese número no se puede rectificar ni seguir usando: disipa menos calor y se alabea enseguida.
Poner pastillas nuevas sobre discos pasados de medida es la combinación que más rápido devuelve el auto al taller.
Más importante que el tipo es la marca y que vengan con el herraje y los acoples. Pedí que el presupuesto diga qué marca ponen.
Se cambia por tiempo, cada 2 años, no por kilómetros. Es higroscópico: absorbe humedad del aire y baja su punto de ebullición. Con líquido viejo, en una bajada larga el pedal se hunde porque el líquido hierve, aunque las pastillas estén nuevas.
Fuentes y aclaraciones. Valores de referencia de FAATRA (Federación Argentina de Asociaciones de Talleres de Reparación de Automotores y Afines) para agosto y septiembre de 2026, publicados en www.faatra.org.ar. Son orientativos y no incluyen IVA: cada taller fija su propio precio.
El directorio tiene 11.864 talleres relevados en 301 ciudades, con el análisis de la oferta local en cada una.