Dirección y tren delantero: síntomas

Síntomas de juego

• Golpeteo al pasar por empedrado o badenes a baja velocidad.
• El auto se va de línea y hay que corregir todo el tiempo.
• Volante con juego: se mueve un poco antes de que respondan las ruedas.
• Vibración en el volante a determinada velocidad.
• Desgaste del neumático por un solo borde.
• Ruido tipo crujido al girar a fondo, que suele ser homocinética.

Qué se revisa

1. Rótulas de suspensión y extremos de dirección: juego con palanca, con la rueda en el aire.
2. Bujes de parrilla y de barra estabilizadora.
3. Bieletas de la barra estabilizadora, que son la causa más común del golpeteo en empedrado y la pieza más barata del conjunto.
4. Cojinetes de rueda: zumbido que cambia al hacer una curva.
5. Cremallera de dirección: juego y pérdidas.
6. Fuelles de palier y de cremallera: si están rotos, entra tierra y la pieza se arruina en poco tiempo.

Un fuelle roto es una reparación barata hoy y una homocinética o una cremallera completa dentro de unos meses.

Después de cualquier trabajo, alinear

Cambiar una rótula, un extremo, un buje o un amortiguador modifica la geometría. Si no se alinea después, el auto se come los neumáticos nuevos en pocos miles de kilómetros.

Preguntas frecuentes

¿Es peligroso andar con una rótula con juego?

Sí. Una rótula que se sale desprende la rueda. Es de las fallas que no conviene postergar.

¿La dirección asistida necesita mantenimiento?

La hidráulica lleva su fluido y conviene revisar nivel y pérdidas. La eléctrica no tiene fluido, pero su módulo puede fallar y se diagnostica con scanner.

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